引言：近日，中共中央、國務院印發了《質量強國建設綱要》，強調物流高質量發展是經濟高質量發展的重要組成部分，也是推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量。“提高生產服務專業化水平，提高現代物流、生產控製、信息數據等服務能力，增強產業鏈集成優勢。發展多式聯運、智慧物流、供應鏈物流，提升冷鏈物流服務質量，優化國際物流通道，提高口岸通關便利化程度。”

伴隨中國經濟幾十年高速發展，物流業發揮了基礎性、關鍵性作用，在暢通物資周轉、促進資源要素流通、優化產業空間、提升消費品質等方麵意義重大。縱觀國內物流業發展曆程，伴隨經濟社會發展和技術進步，其地位和作用也在不斷變化：

第一階段：1978年以前，計劃經濟體製下的“儲”和“運”

在計劃經濟體製下，國家對所有物資流動實行計劃生產和計劃分配，與這種“統購統銷”的流通體製相適應，物流活動也隻能根據計劃存儲和運輸，從而形成了國有儲運企業在商業、糧食、物資、代銷和外貿5個流通係統一統天下，這也是中國物流最初的形態。

第二階段：改革開放-2000年，社會分工專業化，三方物流萌芽、保稅物流興起

改革開放以後，我國經濟社會快速發展，沿海對外開放，迫切需要提升物流業服務水平與保障能力。上世紀90年代，在外資企業需求引導下，專業化的第三方物流企業誕生；服務國際物流的保稅倉成為全球產業分工與協作的重要節點；國內零售連鎖企業在積極擴張門店的同時建設配送中心；傳統儲運企業從行業特點與優勢出發調整經營方向。

第三階段：2000年-2012年，電商平台崛起，快遞、零擔等國內物流快速發展

信息技術的不斷變革，驅動著各行各業快速發展，國內經濟增長引擎從投資和進出口逐漸轉向內需，電子商務的發展深刻改變了消費方式，並帶來流通和生產方式的變革，催生了快遞快運、小票零擔等網絡化、平台化企業快速崛起。

第四階段：2013年-現在，技術推動物流業從傳統物流向智慧物流邁進

這個階段一帶一路、陸海新通道等國家戰略提出，從沿海開放到全麵開放，中國經濟發展已由持續高速進入新常態，物流服務業的支撐作用比以往任何時候都顯得尤為重要。傳統的物流設施、物流模式、物流技術裝備都不足以支撐物流產業的發展。菜鳥網絡推動“新物流”革命，提出大數據、智能、協同，服務“新零售”戰略。京東物流提出“下一代物流”解決方案，將主要呈現短鏈、智慧、共生三大特征。大數據和人工智能結合的無人倉、無人車、無人機、物流機器人、雲倉等各項創新應用方案相繼落地實施。

展望未來，現代物流的基礎性、戰略性的地位已經確立，黨的二十大報告以堅持推動高質量發展為主題，在實施擴大內需戰略、深化供給側改革、推動區域協調發展、增強內循環動力、提升國際循環質量、提高全要素生產率、提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平等多個領域反複提及現代物流與供應鏈。適應當前的經濟形勢和國內外環境，物流業的高質量發展將以“成本導向”轉向“服務導向”，從“重成本”轉向重質量，重服務。且隨著科學技術的發展，現代物流業也必將迎來技術上的革新，向自動化，智慧化方向發展。

附：近年來物流行業相關政策：

2009年3月10日，國務院發布的首部物流規劃《物流業調整和振興規劃》（規劃期三年2009—2011年），為應對國際金融危機，國家製定振興規劃十大產業，物流業既是前九個產業行業之間聯係的重要紐帶，也是這些產業跟國內外市場相連的重要載體。

2014年9月，國務院發布的《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》，將物流業定位於支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。

黨的十九大報告在規劃新時代經濟體係建設中，賦予了現代物流業的基礎設施戰略定位，是物流產業戰略定位的一個重大提升。

2017年《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》是我國首次以國務院辦公廳名義發布有關供應鏈的專題政策。

2018年12月24日，國家發改委、交通部印發了《國家物流樞紐布局和建設規劃》。首次在國家層麵提出“物流樞紐”專項規劃，推進物流業高質量發展，建設“物流強國”，進而優化國家經濟空間布局，構建現代化經濟體係產生重大而深遠的影響。

二十大報告將現代物流的重要性上升到經濟高質量發展層麵。現代物流及供應鏈與製造業的匹配融合，在構建現代化產業體係和經濟高質量發展環節被反複提及。

2022年12月，國務院正式發布《國家十四五現代物流發展規劃》，再次顯示物流行業地位被提升到國家戰略高度。